他们都是空手开局,从底层一路挣扎过来的人。
不像李野,兜里揣着各种法宝,公平竞争不过了,直接掏出法宝乱丢乱砸。
你的棍子耍的真好,那尝尝我的ak――47吧!
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星期一的下午和星期二的上午,李野一直在看老丁给他找出来的厂史资料,对这家号称轻型汽车全国前三的企业,有了基本的了解。
京城二汽于五五年建厂,是我国最早生产轻型汽车的企业,并且在五九年就试制出了第一辆卫星牌小轿车。
六六年的时候,在清大汽车系几位教授和本厂工人的共同努力之下,研制成功了畅销二十年的京城13o汽车。
后来在十几年的时间里,京城二汽秉承着共同展的宗旨,对全国的轻型汽车行业无私的输出了京城13o的技术,
在那个年代里,只要是国家的正式厂子有需要,就可以来拿走一整套京城13o的生产图纸。
在最鼎盛时期,全国有几十家厂子受益,保定的长城汽车,都曾经生产过脱胎自京城13o的13o汽车。
而就在去年的时候,引进了日笨五十铃n系列汽车技术,并且已经开始吸收、研。
李野看完资料之后,对这家汽车制造厂收起了最后的一点轻视之心。
这可是轻型汽车行业全国前三的单位啊!
如果在改开的大潮中好好展,未来的成就不可限量。
而现在包括老丁在内的所有工人,也都对未来充满了信心。
但是李野却十分清楚,在未来的十几年里,整个的汽车行业都将面临大规模的改革、重组与兼并,而轻型汽车又是属于汽车行业里最乱的一部分。
整个内地大约有12o家汽车生产厂,做轻型汽车的厂子就有6o多家,最终大部分注定了会被同行卷死。
而这其中最大的关键,就是一个字――钱。
李野在看到引进了日笨五十铃n系列汽车技术情况的时候,问了丁志文新车型研的情况。
丁志文说的不怎么详细,但总的来说是“吸纳部分技术,尽快研成功。”
这看起来没什么问题,但是在国内,这种“折中”
的研方案,大概率是因为资金不足。
也就是说,京城轻汽还是缺钱。
而他李野,恰恰有钱。
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