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591 铁轨（第2页）

“炼焦厂的大匠和臣提了件事儿，说是从煤矿到洗煤厂的木轨太不禁用，时常会被运煤车压裂。

去年底有一辆运煤车因为木轨断裂翻覆，驾车人和骡马无大碍，却砸死了两名路过的工匠。

事后光清理煤车修复木轨就用了两天半，所有煤块都运不过来，差点让炼焦窑停工。

他想再修一条轨道，如果一条坏了还能用另一条。

臣想了想，再修一条轨道不能相距太近，沿途还需另架新桥，费用巨大。

若是在原来的路基上用铁轨代替木轨，是否可行还需陛下指点。”

说起工作上的问题，李之藻没提什么技术难题。

煤铁的开采、熔炼、铸造，从永定河炼铁厂开始已经运行了小十年，每道工序基本都形成了固定模式，除了认真执行和细化之外没什么可以大改动的环节。

但有一件事必须得皇帝做主，主要是牵扯到很大的工程量和资金投入。

能不能用新思路代替旧的也得听听皇帝的意见，毕竟这玩意谁也没搞过。

“好嘛，先是炮楼，现在又来铁轨了，看来朕今晚是别打算睡觉了！

去把锻造和铸造的大匠们叫来，一起研究下铁轨该如何造！”

虽然李之藻只是随口一提，也没有细致的方案，却还是触碰到了洪涛的爽点。

铁轨啊，如果能把这玩意搞出来，下一步就可以重点研蒸汽机了。

一想到自己坐着装甲列车巡视欧亚大，洪涛立马就不困也不累了，把饭碗一推，不顾王承恩挤眉弄眼的提醒，就要当场召开技术研讨会。

然后就悲剧了，一位皇帝、一位五品郎中、五位大匠，凑在屋子里好一顿畅所欲言、各抒己见，连带着王承恩和十多名御马监勇士跟着一起熬夜。

结果天亮了，李之藻和工匠们欢天喜地的拿着一大摞图纸告退，就剩下皇帝和王承恩各自顶着一对儿熊猫眼，打着哈欠爬上马背，按照原计划继续赶路。

“记下来，待李之藻的孙子去了海户司，让张永龄好好操练，每天必须早中晚哭三次！

他妈的，白白熬了一宿！”

队伍都已经过了滦河，洪涛被冷风一吹才清醒过来。

合算自己被李之藻一说也犯了好大喜功的毛病，不顾现实条件想来个人定胜天。

好在最终还是理智战胜了人性，没有让研铁轨的项目强行上马，否则还不知要往里扔多少银子，耗费多少工匠的宝贵时间。

铁轨没造出来？肯定的，要是能造出来，当初就不会让熊三拔用木轨代替了。

从目前的材料到设备再到用途都不适合铁轨的诞生，科学就是科学，大炼钢铁年产千万吨赶英美的亏吃一次就够了，不能在一个坑里摔倒两次。

但是对于李之藻和工匠们来讲这一宿却很有收获，在景阳皇帝的光芒指引下，一种l型的铸造铁轨图纸新鲜出炉了。

三尺三一根的长度，够用了；灰口铸铁的材质，铸造厂可以做到;只要经过试验证明抗压强度过木轨那就是巨大的成功。

啥？铸铁脆，那要看和谁比，经过热处理还是能用的。

铸铁贵？这倒是真的，但从保障炼焦厂、炼铁厂正常运转的角度想又不算什么了。

毕竟是铁不是钢，以滦州炼铁厂的产量足矣供应。

当然了，这种铸铁轨目前仅能用于矿山到厂区的三十多里运煤轨道，还有从厂区到码头的货运轨道，距离太长了依旧吃不消，所以熊三拔的轨道公司只能继续使用木轨。

（本章完）