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第六百九十八章 一个时代的落幕（第4页）

卢作孚忙不迭做了番自我介绍：“本人民生公司卢作孚。”

“你似乎对这三条船很感兴趣？”

李谕说。

“对的，我就是来上海买船的，”

卢作孚说，“本来以为是哪家美国航运公司的船，没想到竟是先生您的。”

“内河航运好做吗？我听说现在竞争非常激烈。”

李谕说。

“属实激烈，但不见得没有成功的可能。”

卢作孚说。

“光我知道的，就有好几家洋人的航运公司。”

李谕说。

“和他们正面竞争自然不利，但这一年我们采取‘避实就虚、人弃我取’的方式取得了很不错的业绩，”

卢作孚有些自豪地说，“既然别家都拥挤在货运上，我们就从客运开始；而大家重视长线，我们就做短线。

所以仅仅一年，我们的股本就增加了一倍，达到10万元，还对股东进行了分红。”

卢作孚是个经商天才，三十年代，罗家伦曾请他去大学里讲工商管理。

一开始卢作孚不想去，对罗家伦说：“我只有小学文凭，怎么敢在大学堂一众天之骄子面前讲演？”

罗家伦说：“以您在商业上的成就，放眼全国敢说在您之上的也不超过两手之数！”

然后卢作孚就在大学讲了课，还有一本《工商管理学》传世。

卢作孚创办民生公司蛮坎坷，他的起点几乎为零。

民生公司最初筹款很不顺利，一年前他们在上海定制了第一艘轮船，是一艘仅仅70吨的小轮船，造价3.5万元，但只募集到8000元。

而这8000元又拿出了5000元办了合川电厂，剩下3000元只够定金。

最后东拼西凑才筹足股本，买了这艘小轮船，卢作孚给其命名为“民生”

号。

就是靠着这艘小船，卢作孚在短短一年中就完成了股本翻倍。

李谕说：“能打过洋人的公司，很难得！”

“这才刚刚开始！”

卢作孚语气中很自信，“我早就看够了整个江面上悬挂着英、美、日、德、意、瑞典、挪威、芬兰等国国旗的轮船！

而且他们的洋船连提货单、航程簿都按习惯用的是洋文，十之八九的人都看不懂。

这哪是长江，分明是外国人的天下！”

从卢作孚的民生公司开始，才开始把提货单、航程簿改用中文，而且卢作孚废除了航运界长期以来歧视中国海员的不合理规定，轮船上的甲级船员原来规定只能由外国人担任，民生却规定，甲级船员不任用外国人，均由中国人担任。

李谕当然很看好他，卢作孚是个很有能力的爱国企业家，抗战后大名鼎鼎的中国工业“敦刻尔克大撤退”

就是卢作孚完成的。

1938年武汉会战结束，国民政府下令撤往川渝。

当时的宜昌可供运输的船只几乎只剩民生公司的二十多条船。