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第 102 章 民间流言（第2页）

此前扶苏只见识过繁华的都城，偶尔为了观察民生还会去咸阳附近的乡县微服私访看一看。

不过都城附近再穷困也比其他地方好，这回路上倒是可以找机会见识一下真正的困苦贫穷之地。

数日后王架启程，正式踏

入了古楚地。

（）

他们下一站的目的地是南阳郡的郡守府所在地宛县。

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从武关到宛县其实正在修建驰道，目前还没修建好。

不过这条路本身就一直有商队往来，所以虽然还没驰道，但来往倒不是很艰难。

秦楚通商次数多了之后，秦地的商人就在君上的授意下有意识地开始休整道路。

巴清按照扶苏的意思给手下集合的不同商队划分了行商范围，每支队伍各负责一片区域，互相之间可以形成接力。

比如楚国南部的商队发现了什么好东西，不必亲自送到咸阳，只要往北送到下一个商队手里。

这样一节节地传递，既能将东西送到，也不会耽误自己的正事。

这种犹如后世快递一般的接力模式非常好用，作为官方商队很少互相搞恶意竞争，配合十分顺畅。

时间久了巴清心思就活泛起来，觉得可以把快递生意做大一些。

之后商队就不止传递进贡给君上的东西了，还会替一些富户给远方的亲眷送东西，也会替庶民传递家书。

反正都是顺带的，送一车东西也是送，送两车东西也是送。

又不会因为多一车就减慢多少速度，还能多赚点钱，何乐而不为。

不过这样的快递运输暂时只在郡县间进行。

商队做生意很少下到乡里去，就算去也是偶尔去一趟。

为了送快递特意走一趟不划算，所以这个生意只帮忙送到县城。

县城中常有基层官吏下乡巡查，商队会拜托他们给对应的人传个口信，叫他们自己来拿。

倘若寄东西的人愿意多给一点钱，商队就会把这钱拿去给下乡的小吏，托他们顺路带过去。

为了方便运输，也方便自己跑商，后来商队就开始自费修路了。

起初只是把有车辙痕迹的旧路填平整一些，不怎么用心修。

这样成本比较低，而且也够用了。

大秦正在逐渐推行车同轨，以前他们做生意还会按照当地的车轮间距制作马车。

现在上头都发话了，他们作为有官方背景的商队总不能带头违反。

但是改变车轮间距不是随口一说的事。

首先一个问题就是旧路已经按照原间距形成了凹陷下去的轨道，毕竟都是土路，来往久了肯定不平整。

用旧车走问题不大，把车轮陷在轨道里前进就行。

这样还能省点力气，不用时刻注意车子被驾驶到两边的林田里。

换了间距之后再走旧路，就会出现一不小心一边的轮子陷进凹陷里了、另一边却对不进另一处凹陷，于是车子歪斜一边高一边低的状况。

所以路也得跟着修，重新填平，等着形成新的车轨。

然后就是之前的旧车不能用了，更改车轨后耗费甚大。

不是说只要改个轮子就行，整个车厢的大小都要跟着改。

幸好对于商队来说，他们用的车子多是装货的，不那么讲究美观。

小车厢拆下来拼拼凑凑做成大车厢，顶多就是费点人力和时间。

而且有些运输用的车子也没车厢，只要改个

（）车板就行。