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第401章 汽车厂定位高端的意义（第4页）

但是这玩意在国内有一个东欧四大破的称号，被老司机形容是骑在一堆废铜烂铁上的工业垃圾。

进口的中档轿车皇冠在国内卖六十万，而进口的伏尔加只卖十万块钱，跟国产夏利一个价，怎么看也跟豪华车不沾边啊。

组织了一下语言，张亚鹏委婉的开口说道：“李老师，咱们厂刚刚成立，没有什么造车经验，第1台车肯定是要照着已经成熟的伏尔加生产，这个车如果当成豪华车来卖，会不会给买车人一种受骗上当的感觉？”

“谁告诉你我要把车卖给老百姓了？”

李清风疑惑的问道。

这一句话把张亚鹏的cpu都干烧了：好半天才反应过来，惊呼道：“不卖给老百姓，那卖给谁呀？总不能卖给政府吧？”

“既不卖给政府，也不卖给老百姓，我们卖给国内的那些商人”

“个体户都是老油条，我感觉不是凭着两条广告就能忽悠的”

“没事，我有办法，你只管造车就行了，第一批车辆的销售交给我”

“那，好吧”

对于第一批厂里练手车的销路，李清风心里早已有了想法。

第一台车除了价格，其他方面对比桑塔纳没有任何优势，更别说奥迪了，不用考虑走官车的路子。

既不能坑老百姓，又走不了官车的路子，想要保持品牌的豪华感，给老百姓们营造我们的车是豪车的印象，只能从中小企业等老板那里下手。

等汽车生产出来，就让华芯那边去卖，想要买芯片生产影碟机，先买一辆飞驰汽车再说，没有飞驰汽车就不让你进门，买的芯片超过1万枚，就再搭配一辆飞驰汽车。

而且把飞驰汽车买回去，还不能说飞驰汽车的坏话，在任何公开场合必须要说汽车的豪华，否则取消芯片的购买资格。

独门生意，就是这么强势。

3000辆汽车如果华芯那边卖不掉，到时候就再找找国内的老板们，3000辆汽车总能卖掉。

当然了，李清风也不坑人，每辆车按照成本价卖给他们。