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第九零四章 人从海上来 下（第2页）

“外滩，这名字啥意思。”

纳楚插嘴问道。

“本地人把河流的上游叫作‘里’，河流的下游叫作‘外’。

黄浦江以陆家浜为界，其上游称为‘里黄浦’，下游称为‘外黄浦’，外滩就是外黄埔的河滩。”

大家族的家仆确实不一样，口齿清楚，娓娓道来，让人听得明明白白。

他一边指点一边介绍道：“在小人小时候，这里原是一片荒芜的浅滩，沿滩有一条狭窄的泥路，供船夫拉纤时行走。

滩的西边是农田，阡陌沟渠之间到处是星星点点的茅舍。

后来嘉靖三十六年上海建城，当时还是苏州知府的沈阁老，首先划定外滩一带江面为船只的‘下锚地段’，所以本地人都说，‘先有外浦港，后有上海城。

’”

秦雷边走边看，这里的码头比马尼拉的要大两倍，那么多的旅客和货物上上下下，却不像马尼拉那样混乱。

仔细端详，便能看出些端倪，原来码头上将客运和货运分开，旅客下船后，便直接走青石铺就、花篱为界的道路出港。

与此同时，船上的水手和码头上的搬运工通力合作，将舱中的货物移到卸货甲板上。

他看到他们并不是用肩扛手抬，而是用一些运货推车，十分高效省力的完成货物转移。

将货物从船上移到岸上的工作，由人力和畜力驱动的转动臂架型起重机来完成。

只见船上的人将货包用解释的大网兜上，然后挂在挂钩上。

地上的人们便催动十匹骡马用力，将沉重的货包缓缓吊起。

同时转动绞盘，将货包转移到大车上端，然后缓缓放下。

工人们扶住货包，使其稳稳的落在轨道车上。

秦雷这才发现，原来地上还铺设着铁轨，四个人分成两组，像坐跷跷板一样，驱动着轨道车缓缓启动，然后速度渐快的驶向数百丈外的栈房中暂存。

每一个泊位，有这样的两条轨道两辆车，正好跟得上起重机的卸货速度。

这种卸货方式，不仅节约了人力，更是大大的提高了效率，卸货速度可达原先的五倍以上，加上每个泊位都对应一个栈房，谁也不跟谁抢，所以才能如此井然有序、忙而不乱。

吕志告诉他，这是上海港几年动辄瘫痪后，硬生生逼出来的……船只太多，货物太多，不这样的话，江里交通瘫痪，岸上的货物堆积如山，整个港口乱成一锅粥，啥也不用干了，直接歇菜。

所以说，商品经济的发展，是生产技术和方式革新的源动力，这话一点不假。

甚至连官府都迁就于这种高效率。

若旅客不是商人，即使他带着奴仆，载运五、六口箱子以及许多其他物品，负责海关税收的市舶司也不打开检查，更不课税。

他们的课税对象只有一个，那就是进出口海关的大宗货物。

秦雷看到每具庞大的吊车边，都有一个穿着官服的市舶司官员。

吊车吊起货物的同时，能够通过表盘显示其重量，便完成了以往最费时的过磅程序。

吕志告诉他，在栈房中还有一名官员，会根据商人所报的簿册抽查货物，如果属实，便将一张税单贴在货包上，货主可以在取货后一月内，到设在码头外的市舶司完税。

没有货主会逃税，不仅因为市舶司规定，逾期要觉滞纳金，逃税则除以十倍的罚金。

还因为事关的商人存亡的信用记录，任何商业上的不法行为，包括偷税、漏税，欺诈等十几项，一经举报查实，便会在当地的各大报纸上公示。

甭管你之前多大的牌，只要有这么一次，就彻底臭牌了。

不仅票号不会再给你贷款，别人也不会再跟你做生意，等待你的生意的，只有死路一条。