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817 我们都有光明的未来4k（第2页）

“非常好，车联网的概念炒作了四五年，要么陷入价格战，要么就是叫好不叫座，现在终于让我看到了一款真正意义上的车联网产品。”

马斯克竖起大拇指夸奖。

“因为车联网需要一个易于被集成、兼容、高技术含量的通信模块解决方案，也多亏逻辑之前收购了北电网络，又和华为合作。”

6飞伸出手指，划动屏幕，“里面搭载的可是基于lte4g的车载模块9o9t。”

“简直可以说创造了车联网基础设备支撑平台这一革命性的突破，6，你是打算让逻辑当新能源汽车时代的博世嘛！”

马斯克眼里闪过一丝耐人寻味的光。

“准确地说，是给你们这些新能源汽车当好保姆，逻辑不造车，但帮助车企造好车。”

6飞嘴角带着神秘的笑意。

3g时代，网络率过慢，限制住了车联网，也导致用户体验不足，自然就不买帐。

而且这年头，导航系统、路况监测系统、娱乐影音系统、即时通信系统这些it产品，研和升级的间隔本该以月为单位，但汽车厂商的开周期都是以年计算。

像对手机做可靠性实验，一般最长也就是48o个小时，但对一块基础性支撑平台的车载模块，光可靠性测试上，就需要达到3ooo到4ooo小时左右，还不包括测试失败以后不得不重新研修正所花的时间，这就造成——

车载产品，甚至到了工业级的解决方案，还是无法适配传统油车这种长周期的产品。

毕竟从前端车载，到后端应用的开，得投入多少人力物力财力，哪个传统车企舍得这么砸钱，也就只有财大气粗的逻辑和华为。

“车钥匙。”

马斯克擦嘴拭手，腆着肚子坐上车。

6飞拧动钥匙，轻车熟路地驾驶，渐渐地踩下油门，绕着别墅，兜了几圈。

“加蛮快嘛。”

“嘿嘿，搭载的可是42千瓦时的锂离子电池组成的电动动机，百公里加时只需要56秒，额定续航能力为257公里……”

“价格呢？”

“574万美刀。”

“跟保时捷的panara一个价儿？”

6飞轻点刹车，让车缓缓降下来。

“虽然价格定高了一些，但销量还是出预期，我们预计ode1s的年销量能达到2万辆。”

马斯克得意地摇头晃脑。

“恐怕要实现每年2万辆的销量可不容易，毕竟特斯拉这个品牌对消费者很陌生，不是能马上能接受的。”

6飞把车停了下来。

马斯克打开车门，“所以，既要靠spacex给特斯拉做形象宣传，也要靠拉里、盖茨和你这种大人物的名人效应。”

“这个锂电池采购的是哪一家的？”

6飞走到车头，抚摸车盖。

“像通用、福特的电动车，用的是lg的锂离子电池组，但我们不一样，特斯拉选的是松下的。”

马斯克扬了扬手，“我们也不是没有考虑过你推荐的赣西时代，或者比亚迪的磷酸铁锂电池，但我们更倾向锂电池，有极高的能量密度、长的寿命、良好的温度特性……”

“安全性怎么样？会不会容易起火？”

6飞玩味地瞥了眼。